La BMW de seis cilindros
La casa bávara lanza una motocicleta con un alto nivel de tecnología y lujo.
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Su potencia nominal es de 160 CV a 7,750 rpm.
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La BMW K 1600 GT lleva de serie un equipamiento muy completo.
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Cuenta con una ergonomía que favorece una postura activa.
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Sus cualidades aerodinámicas resaltan.
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Su potencia nominal es de 160 CV a 7,750 rpm.
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La BMW K 1600 GT lleva de serie un equipamiento muy completo.
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Cuenta con una ergonomía que favorece una postura activa.
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Sus cualidades aerodinámicas resaltan.
La BMW K 1600 GT, una de las dos primeras motocicletas de la casa bávara que cuenta con un motor de seis cilindros, se lanza al mercado con un alto nivel de agilidad y tecnología, además de lujo y confort.
Con su potencia de 118 kW/160 CV y su par máximo de 175 Nm, este motor de seis cilindros en línea garantiza una gran capacidad de aceleración y recuperación bajo cualquier circunstancia; además, gracias a su peso de 102.6 kilogramos es, por mucho, el más ligero que se fabrica en serie.
El propulsor es mucho más esbelto que todos los de seis cilindros en línea hasta ahora fabricados para motocicletas. El diseño extremadamente compacto y con menor anchura, se explica primordialmente por el diámetro de 72 milímetros de los cilindros y la distancia de apenas 5 milímetros entre las camisas de los cilindros.
Tanto el bajo peso del motor como la utilización consecuente de materiales ligeros en toda la motocicleta, contribuyen a que su peso sea bastante bajo. Con 319 kg (sin maletas) esta moto rutera se ubica en la parte inferior de la escala de pesos de este segmento.
Las cualidades aerodinámicas de este vehículo fueron desarrolladas mediante sofisticados ensayos en un túnel de viento, especialmente con la intención de reducir los remolinos de aire que principalmente afectan al pasajero. El parabrisas no solamente protege al conductor y a su pasajero: al desconectar el encendido recupera su posición básica inferior, por lo que hace las veces de protección contra robo, ya que así ya no está expuesto el navegador (que puede adquirirse como equipo opcional).
Los tonos de la carrocería, gris claro metalizado y rojo bermellón metalizado contrastan llamativamente con el gris ostra metalizado del armazón y de las llantas de la K 1600 GT; así como con el motor de color platino metalizado mate. Todos estos elementos acentúan la estética de los componentes técnicos y gracias al trazado de las líneas, la motocicleta tiene un aspecto muy ágil.
Esta innovadora rutera cuenta con una ergonomía que favorece una postura activa, apropiada para disfrutar aún más de la conducción. La configuración del triángulo ergonométrico, definido por los estribos, la superficie del asiento y el manillar de la BMW K 1600 GT, favorece una postura activa y cómoda al realizar viajes largos. El ángulo de la rodilla es cómodo, tanto para el conductor como para su pasajero, pero la postura de los cuerpos está orientada hacia la rueda delantera, apropiada para un dinámico estilo de conducción. La parte delantera del asiento puede regularse en la altura, con el fin de permitir su adaptación a las preferencias del conductor.
La BMW K 1600 GT lleva de serie un equipamiento muy completo, compuesto de faro xenón, calefacción para los puños y el asiento, regulación automática de la velocidad y computadora de abordo.
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